导言：常州申报地铁成功，圆了多年来的梦。交通是一个城市必不可少的脉络，随着近几年中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
　　地铁规划实施对于支撑常州“拓展南北、提升中心”的城市空间发展策略，构建“一体两翼、多组团”的空间结构形态，促进城市结构布局合理调整，引导旧城改造，推进城乡一体化进程具有重要意义。
　　常州的地铁审批从09年就早早的开始了，正常程序以及手续需要3-5年。回望这段审批时间，可以发现常州市政府为了能建造惠民交通工程，付出了巨大的努力。一路上走过的点点滴滴都充满了感动。现在新浪乐居编辑为大家罗列下常州申报地铁的几个大事项。
　　国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元，申报城市除达到以上硬性指标外，还要经过国家发改委、建设部、环保部的会签之后，最后报国务院批复。
　　常州地铁申报历程
　　2009年6月
　　常州邀请北京、上海、成都等地7位专家成立专家组，专门针对轨道交通建设规划客流进行预测。此次会议，专家组一致同意通过《常州市城市快速轨道交通建设规划客流预测》的评审。经补充修改完善后，可作为《常州市城市快速轨道交通建设规划》的
　　制依据。
　　2009年7月底
　　《常州市城市快速轨道交通建设规划》正式编制完成，并上报江苏省发改委、建筑厅。
　　2009年9月
　　《常州市城市快速轨道交通建设规划》上报至国家发改委和住建部
　　2010年1月8日
　　江苏省发展和改革委员会在常州市主持召开了《常州市轨道交通近期建设规划(上报方案)评审会》，常州正式上报地铁方案。
　　2010年7月
　　中资评审通过。受国家发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召开了《常州市常州城市快速轨道交通建设规划(2010-2018)》(以下简称《建设规划》)评估会。专家组认为，从支持城市总体规划的发展目标，实现合理的城市空间布局、缓解城市交通压力、实现城市交通发展战略、统筹社会发展，支持社会可持续发展方面考虑，常州市建设城市轨道交通是必要的。
　　(2010年10月发改委公布一批包含29个城市的地铁获批名单，但里面没有常州。
　　这些城市分别是长春、大连、西安、杭州、苏州、哈尔滨、郑州、宁波、青岛、长沙、无锡、昆明、合肥、南宁、福州、南昌、贵阳、沈阳、成都、武汉、重庆、佛山、东莞、深圳、广州、南京、上海、天津、北京。其中当年最近一个批到的是合肥(也就是第29位)；南宁东莞合肥济南是一批的，东莞于2009年7月先获得审批通过，南宁是2010年8月，合肥的应该差不多时间批。此时排在常州前面的还有个济南，也就是说程序上常州还是有路要走的。)
　　2011年1月13日
　　常州地铁通过了发改委审批阶段，且上报国务院。
　　2012年5月 
　　常州市城市快速轨道交通建设规划(2011-2018年)获得国家批准，常州市成为我省第四个获准建设城市轨道交通的城市。本规划实施对于支撑常州“拓展南北、提升中心”的城市空间发展策略，构建“一体两翼、多组团”的空间结构形态，促进城市结构布局合理调整，引导旧城改造，推进城乡一体化进程具有重要意义。
　　地铁近期建设规划
　　近期(2010-2018)拟建设1、2号线全长53.92公里 
　　根据规划部门、建设部门编制完成的线网规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约129公里。　常州市城市快速轨道交通近期建设规划 
　　1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。 
　　市规划局有关负责人还特别明确指出：目前申报的规划方案还只是待批规划，包括建设时间、建设规模、站点设置、线路位置等内容都需要国家有关部门审批后才能最终确定。 
　　《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。目前我市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州市的轨道交通。” 
　　1号线(北海路至南夏墅段)的线路走向具体为：北海路站——规划常新路——辽河路——通江路——黄河路——黄山路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——清凉路——花园街——大学城——凤栖路——南夏墅站。北海路站——大学城南站段采用地下线。近期工程共设站27座。
　　2号线线路走向：城西中心站——星港路——勤业路——怀德南路——延陵西路——延陵东路——丽华北路——青龙西路——东方路——颜家。近期工程共设站13座。
　　配套工程改造
　　沪宁城坛地铁预留站 
　　沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽28.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。 
　　常州城区唯一立交桥要改成平桥 
　　常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的第一步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。