作为连接厦门岛内与海沧区的唯一西通道，原设计日通行能力为5.2万辆的海沧大桥，目前每天平均通行12.7178万辆小车，超标144.57%。尤其是每到高峰时段极为拥堵。

　　不过，随着昨日海沧海底隧道海沧段接线工程正式开工，标志着海沧海底隧道工程进入实质性阶段。预计至2017年左右，海沧海底隧道将建成通车，届时不仅极大程度缓解海沧大桥的交通压力，也让市民的出行选择更加丰富。
　　据了解，海沧海底隧道位于厦门本岛西北部，连接本岛与海沧区，起于海沧吴冠采石场，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，在海沧大道与拥军路交叉口附近（隧道洞口），以隧道形式穿越厦门西海域，进入厦门本岛后沿兴湖路下穿前行，穿石鼓山立交后（隧道洞口）接火炬北路，以高架桥跨成功大道，与规划的厦门第二东通道连接。
　　海沧海底隧道将是继海沧大桥之后，厦门岛内连接海沧的第二条跨海通道，也是继翔安隧道之后，厦门的第二条跨海海底隧道。
　　据介绍，海沧海底隧道将采用钻爆法暗挖隧道形式。隧道起自海沧马青路互通，主线隧道穿越西海域，终于石鼓山立交以东火炬北路处。海底隧道的建成，将很大程度上加快构建厦漳泉大都市区，拓展厦门城市发展空间，加快岛内外一体化建设，更能缓解进出厦门本岛交通压力。
　　据悉，目前主体工程已通过中国国际工程咨询公司的评审，待国家批复立项，争取明年能够动工，预计工期为4年。
　　根据国家有关要求及建设需要，拟将海沧海底隧道划分为三个项目：海沧海底隧道主体工程、海沧端接线工程、岛内端接线工程。昨日开工的海沧端接线工程起于海沧吴冠采石场，与海沧疏港快速路相接，下穿马青路，与海沧隧道主体工程连接，主要包含马青路吴冠互通，沿线范围内的管线迁改、交通工程设施、景观绿化，海沧隧道工程管理区房建等，总投资约9亿元。先行开工的海沧端接线工程，将为未来主体工程施工创造有利条件。
　　数说海沧海底隧道
　　4年 ——海沧海底隧道预计工期为4年，翔安隧道从开工到建成用时为4年8个月。
　　6条 ——自1991年厦门大桥建成通车至今，20年来厦门已相继建成海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道，海沧海底隧道是进出厦门本岛的第6条通道。
　　9.03公里 ——据介绍，海沧海底隧道全长约9.03公里，其中隧道长约6.335公里，跨越海域宽约2公里；翔安隧道全长8.695公里，跨越海域宽约4.2公里。
　　72.6米 ——海沧海底隧道最深处位于海平面下约72.6米，翔安隧道最深处在海平面下约70米。
　　80公里 ——海沧海底隧道将设有双向六车道，设计行车时速80公里，这两项数据与翔安隧道相同。
　　60亿元 ——海沧海底隧道总投资约60亿元，翔安隧道的投资约为32亿元。