9月19日，江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划出炉。引人关注的是，该规划中明确指出徐州轨道交通1号线一期的建设年限为2014到2018年。此外，该规划中提出的远期建设目标包括，将适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。
　　省里规划
　　徐州轨道交通分三阶段
　　根据媒体的公开报道，在江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划中，徐州市近中期将建成由1、2、3号线组成的“大字形”网络骨架，里程约70公里，覆盖老城商业中心、新城行政中心和铜山副中心，远期线网里程约110公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通达。其中，徐州轨道交通1号线一期的建设年限为 2014—2018年。
　　远期，将进一步扩充完善沿江地区线网，适时启动徐州都市圈内徐州至萧县、贾汪、邳州等城际轨道建设。建设年限方面，徐州至贾汪城际为“远期”，徐州至邳州城际、徐州至萧县城际为“远景”。
　　铁路干线方面，涉及我市的也有多个项目：新长铁路新沂至盐城段扩能改造（建设年限 2014-2017）、徐宿淮盐铁路徐州至宿迁段（建设年限 2015-2018）、徐连高速铁路 （2016-2019）、郑徐客运专线江苏段（建设年限 2012-2015）、徐州至淮北铁路（远期）等。
　　部门回应
　　规划正待国家发改委评审
　　我市的轨道交通建设，多年以前就开始提出。早在2007年，市规划部门就根据我市2020年总体规划，完成了徐州市轨道交通的线网规划，并于2007年6月19日通过了由省建设厅主持的规划成果专家论证。
　　2010年5月，市规划局公布了这份在当年3月份完成的轨道交通建设规划，重点是轨道交通1号线。公布的同时，该局工作人员表示，城市轨道交通的建设是一项大型系统工程，投资大，涉及部门多，需要考虑的因素也多。目前发布的轨道交通1号线的线路和站点规划，还会随着地下地质条件、文物保护等因素进行调整，并需报国家发改委批准。
　　建设轨道交通，涉及的审批过程复杂。从2010年5月我市首次公开轨道交通建设规划之后，陆续公开的部分信息透露着这一工程的审批进展：
　　●2011年11月，我市在完成轨道交通线网规划、轨道交通建设规划、地质灾害评价、拆迁安置专题研究、投融资方案等十多项申报资料后，正式上报国家发改委，接受相关评审。
　　●2012年4月份，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在我市主持召开了《徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012—2018）》评估会。
　　●2012年7月，市环保局公布信息：环境保护部对《徐州市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》进行评审，并予以通过。
　　昨日，记者联系了市规划局、发改委等相关部门了解到，我市轨道交通建设规划已经通过了中咨公司评估，正待国家发改委评审。而对于江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划中提到的徐州城际轨道交通，交通、规划和发改委等部门相关人员均表示暂不了解。
　　市民声音
　　大家对轨道交通充满期待
　　在西祠胡同徐州论坛上，网友成立了一个轨道交通的子论坛。在论坛上，媒体关于轨道交通的相关报道被第一时间转载，更多的则是畅所欲言的意见和建议。
　　规划中轨道交通沿线以及附近的房地产开发商，打“轨道交通牌”的不少，这也成为很多市民在置业时考虑的一个因素。接受记者采访的多位市民均表示了对我市轨道交通建设的期待。家住杏山子片区的刘永志说，当初在该区域买房子，很大一部分原因就是冲着未来的轨道交通，大家都盼着轨道交通能早日建设，以后交通条件就好多了。
　　淮海发展研究院副院长马晓冬教授表示，轨道交通建设并投入运营后，将会大幅度改善城市交通环境，方便市民生活，并对整个城市生态产生深远影响：
　　对于市民出行来说，轨道交通会成为城市重要的公共交通选择，改善市民工作和生活节奏。开车出行的人也会相对减少，也提升城市交通环境。
　　对于商业业态来说，根据现有轨道交通运营城市的经验来看，会在众多地铁出口形成微型cbd，同时适应中心商圈的发展要求，为中心商圈发展提供保障。轨道交通会改变现在的向心型的“网络放射状”格局，向“功能组团式”格局转变。
　　对于城市建设来说，有了轨道交通的快捷，将大大拉近包括新城区、高铁商务区、铜山新区等融入主城区，淡化非主城区概念。