10月24日，省发改委正式批复金义东城际铁路试验段工程可行性研究报告，标志着这条统筹协调金义都市区一体化发展的重大项目取得突破性进展，目前正加紧编制初步设计，为争取尽早开工奠定基础。

　　近一个月来，这样的好消息接连不断，杭温高铁、金建铁路、金甬铁路相继通过可行性研究报告审查、评审，前期工作全面加速推进，其中金甬铁路目标是争取年底开工建设。而金台铁路自今年全面开工以来，沿线各地加快了征迁和交地，10月底已完成与沿线9个县（市、区）征地分包协议的签订，争取在2020年建成通车。

　　借着全国掀开新一轮铁路建设高潮、全省加快构筑一小时陆路交通圈的历史性契机，我市加速推进“十三五”期间地方铁路的建设，以此作为加强金义都市圈一体化，构建金甬舟大通道，与长三角经济区、闽浙赣皖九方经济区深化融合，对接海峡西岸经济区的重要基础支撑。

　　预计到2020年，我市各类高速铁路、普速铁路、城际铁路总数将超过10条，实现县县通铁路的目标，并形成“内联外通”的浙中轨道交通经济圈。

　　金甬金建杭温向开工挺进

　　10月11～13日，中国铁路总公司鉴定中心在温州组织召开了杭温铁路可行性研究报告审查会，组织现场踏勘了义乌站、横店站（城头村址和槐堂站址）、磐安站、仙居站、跨楠溪江桥位、永嘉站、温州南动车所等关键点。目前，杭温铁路筹建协调小组已经成立，正在抓紧开展规划选址、土地预审、环评等前置报批工作，完善设计方案，争取早日完成可研报告批复。

　　杭温高铁是国家首批引入社会资本的8个铁路示范项目之一，是“十三五”期间我省打造省会杭州至各设区市1小时交通圈的重要支撑，也是长三角与海西、粤东地区的便捷通道。杭温高铁设计时速350公里，一期建设义乌至永嘉段，有望在2022年建成通车。目前我市尚无铁路通达的东阳、磐安，可以借此一步跨入高铁时代。

　　10月14～16日，金建铁路可行性研究报告审查会在建德召开，前期工作“再下一城”。金建铁路自金华站引出，新建兰溪东站，在建德东站接入杭黄铁路，全长60多公里，建设工期3年半，设计时速250公里。金建铁路建成后，兰溪也将一步跨入高铁时代，金华去往黄山只需1小时左右。下一步，金建铁路筹备组将抓紧开展规划选址、土地预审、环评等前置报批工作，争取早日完成可研报告批复。

　　目前，前期工作推进最快的是金甬铁路。金甬铁路西起金华市，途经义乌、东阳、嵊州、新昌、奉化市，终至宁波市。根据可研报告，线路全长180.6公里，总投资约275.2亿元，按国铁Ⅰ级电气化铁路标准建设，设计时速160公里，预留200公里提速条件，建设工期4年。

　　省发改委方面表示，金甬铁路是中国铁路总公司2016年开工项目，省委、省政府高度重视，明确今年开工建设。通过近期在宁波召开的可研报告评审会，进一步明确该项目建设方案及技术标准等关键要素，对实现年底开工建设目标具有重大意义。

　　金义东试验段18个月建成

　　在我市全力推进的各条铁路新线中，金华-义乌-东阳城际铁路备受关注。

　　这是我市第一条真正意义上的城际铁路，主要承担金义都市区内各城市组团以及主要中心城镇之间的通勤服务，也是推进金义都市区一体化的特大项目。今年9月底，受省发改委委托，中国国际工程咨询公司组织全国顶尖专家在金召开金义东城际铁路工程可行性研究报告评估会。10月24日，省发改委迅速批复了试验段工程可行性研究报告，为试验段先行开工奠定了基础。

　　金义东城际铁路起于铁路金华站，经义乌主城区秦塘站、国际商贸城，至横店客运中心，线路总长103.86公里，其中地下线20.31公里，高架线73.39公里，设站29座，其中地下站9座，平均站间距3.71公里。专家认为，可研报告对线路方案、设备系统比选较为全面，采用的技术标准合理，建设方案基本可行，建议完善后尽早报省发改委审批。

　　省发改委称，金义东城际铁路是金义都市区轨道交通主骨架线路，对于完善城市群综合交通体系，改善居民出行条件；实现都市区总体发展规划，引导都市区空间结构形成；提升都市区核心竞争力，实现都市区统筹协调一体化发展；提升主轴沿线土地利用价值，支撑实现轨道交通TOD效应等都具有重要意义。

　　作为先行开工的试验段位于金义都市新区新城路，起点正涵街东侧，终点位于金山大道路口，总长度为1.03公里。试验段仅考虑完成高架区间的土建部分，总投资估算4647万元，由金华市轨道交通投资建设有限公司投资建设。

　　根据批复，金义东城际铁路试验段建设期自2016年12月至2018年6月，施工工期为18个月。这意味着，在各方的全力推动下，金义东城际铁路年底就将破土动工，吹响施工建设第一声号角。